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(中央社記者吳欣紜台北20日電)環保署今天舉行「企業車隊齊簽署、清新空氣好幸福」記者會,包含中鋼、中油、台塑及新竹貨運等企業代表簽署自主承諾,使用4至5期柴油車運輸,維護環境永續發展。

台灣秋冬兩季受細懸浮微粒(PM2.5)影響,空氣品質不佳。環保署分析國內各類污染源對PM2.5濃度影響,其中柴油車占16.8%,且依交通部統計,國內車輛車齡普遍老舊,除大客車外,老舊車輛空氣污染物排放量較高,造成空氣品質惡化。

為了改善空氣品哪裡買質,環保署除了推動加速老舊柴油車汰換、劃設空品淨區限制高污染車輛使用,並鼓勵企業車隊使用符合4至5期標準車輛進行貨物運輸,從源頭減少高污染車輛使用。包含台塑石化、中鋼、中油及新竹貨運等17家業者一同響應並簽署自主承諾。

環保署空保處簡任視察胡明輝指出,未來除了台東外的三級空品防制區都將劃設空品淨區,禁止1、2期柴油車進入,加速老舊柴油車汰換。

環保署表示,已經陸續推動各種管制,將逐步發揮管制效益,希望企業界及物流車隊業者踴躍配合,落實車輛定期維護保養,使用環保車輛進行貨物運網友輸,共同維護空氣品質。1051220

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(路透紐約6日電)美國佛羅里達州勞德岱堡機場今天發生的致命槍擊案,恐再度引發外界對機場維安措施是否應該更加嚴格的辯論。



全球各大機場的安檢作業主要鎖定在保護飛機不會受到攻擊,或遭放置致命裝置,而不是機場本身。因此,機場內的公共空間,很多有對大眾開放,而在旅好用推薦客進入檢查關卡,步向登機門前,沒有正式的安檢。

布魯塞爾機場去年3月炸彈攻擊事件,造成32人喪生和數百人受傷後,各界對於是否擴大機場安檢措施至公共區域的辯論日益激烈。

部分批評人士建議仿效以色列班古里昂機場(BenGurion Airport)模式,當地民間保全業者接受以色列國家安全局(Shin Bet)的訓練,在警員支援下,詢問個別旅客,並在機場入口處設置炸彈偵測器。

但專家表示,這種方式有其缺點,恐怕只是把目標轉向機場的另一部分。航空業分析師哈特維爾德特(Henry Harteveldt)說:「不幸地,想保護這些區域,在後勤實務上行不通。原因不在於範圍擴大多少,而是總會有某種弱點目標區。」

依美國機場數量來看,這種安檢措施的實施成本,恐令人望之卻步。中央社(翻譯)

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